Clássicos da F-1

Diário F1 - 21 de Outubro

2008-10-21T08:21:00.000-07:00

GP Portugal 1984 - Última prova da temporada disputada no Estoril. Niki Lauda e Alain Prost (Mclaren-TAG Porsche) disputavam o título. Prost vence a prova com Lauda em segundo e Ayrton Senna em terceiro, com sua modesta Toleman-Hart. Lauda leva o título por apenas meio ponto de diferença sobre Prost: 72 á 71,5. Foi o tricampeonato deste genial piloto da história da F1.

Niki Lauda festeja o tricampeonato em Portugal

GP Japão 1990 - Penúltima prova de 1990 disputada em Suzuka, com mais um confronto entre Senna X Prost. Ayrton chegava em vantagem na classificação, e ambos largaram na primeira fila. Prost larga melhor e no fim da reta, Senna toca em Prost e ambos vão para a caixa de brita. O brasileiro e bicampeão e tem um delicioso sabor de vingança, já que Senna havia perdido o título para Prost um ano antes de mesma forma. Dobradinha da Benetton e brasileira com Nelson Piquet no ponto mais alto do pódio. Roberto Pupo Moreno foi o segundo e Aguri Suzuki (Lola-Lamborghini) foi o terceiro.

Senna toca em Prost e conquista o bi

GP Brasil 2007 - Lewis Hamilton chegava a Interlagos com 4 pontos de vantagem sobre seu companheiro de equipe na Mclaren, Fernando Alonso e sete sobre Kimi Raikkonen da Ferrari. Felipe Massa fez a pole e Hamilton em segundo. Um botão apertado errado por Hamilton logo após a largada, "resetou" sua Mclaren e cai para as últimas posições. Kimi se aproveita do jogo de equipe com Felipe Massa para conquistar seu primeiro título mundial.

Kimi festeja o título da Fórmula 1 em 2007

Diário F1 - 20 de Outubro

2008-10-20T09:07:00.000-07:00

GP Japão 1991 - A etapa japonesa que deu a Ayrton Senna o tricampeonato mundial de F1. Nigel Mansell, que ameaçava o título de Ayrton rodou e abandonou a corrida. Senna cedeu a vitória para seu companheiro de equipe e amigo Gerhard Berger. Riccardo Patrese completou o pódio.

Ayrton comemora o tricampeonato (ao fundo)

Diário F1 - 19 de Outubro

2008-10-20T06:53:00.000-07:00

GP Marrocos 1958 - Única prova da F1 disputada no Marrocos, teve como vencedor Sir Stirling Moss (Vanwall) com a dupla da Ferrari em segundo e terceiro: Mike Hawthorn e Phil Hill. Este segundo lugar deu a Mike Hawthorn seu único título da Fórmula 1.

GP do Marrocos de 1958

GP México 1969 - 11º prova do campeonato de 1969. Denny Hulme com Mclaren venceu a prova. Jacky Ickx e Jack Brabham (Brabham) completaram o pódio.

Largada GP México 1969

GP África do Sul 1985 - A penúltima prova da temporada de 1985, teve dobradinha da Williams com Nigel Mansell vencendo a prova e Keke Rosberg em segundo. Alain Prost (Mclaren) chegou em terceiro.

Largada do GP sul-africano de 1985

Aniversariantes de 19/10

2008-10-20T06:45:00.000-07:00

Enrique Bernoldi (19/10/1978) - Piloto brasileiro, estreou no GP da Austrália de 2001, com a Arrows e sua última participação na F-1 foi o GP da Alemanha de 2002. Disputou 28 GPs sem pontuar em nenhum. Hoje Bernoldi corre na Stock Car Brasil.

Heikki Kovalainen (19/10/1981) - Kovalainen entrou na F-1 em 2007, na Renault, em substituição ao bicampeão Fernando Alonso, que havia ido para a Mclaren. Em 2008, coincidemente, Kovalainen foi para a Mclaren, para novamente substituir Alonso que voltou para a Renault. Possui 1 vitória (GP da Hungria de 2008).

Diário F1 - 18 de Outubro

2008-10-20T06:31:00.000-07:00

GP México 1987 - 14º prova da temporada vencida por Nigel Mansell (Williams-Honda), com Nelson Piquet (Williams-Honda) em segundo e Riccardo Patrese (Brabham-BMW) em terceiro.

Largada GP México de 1987

Biografias - Pilotos F-1 - Kimi Raikkonen

2008-10-17T10:56:00.000-07:00

A partir de hoje, estarei postando biografias sobre os pilotos da Fórmula 1.
Hoje, até como forma de homenagem pelo seu aniversário, começaremos com a biografia do atual campeão mundial: Kimi Raikkonen.

Kimi-Matias Raikkonen nasceu na cidade de Espoo na região metropolitana de Helsinki, capital da Finlândia, no dia 17 de outubro de 1979. Kimi era uma criança quieta, calada, mas com muita energia. Não gostava de estudar. No inverno levava duas mochilas para a escola, porque na volta ele fazia um trenó. Desde cedo gostava de esportes. Uma paixão de Kimi era, e ainda é, o Hockey no gelo, ele jogou no time de Espoo, mas os treinos eram muito cedo, 7 da manhã, e Kimi, que não é de acordar muito cedo, fazia esforços para treinar.

Seu primeiro contato com velocidade foi com motocross, logo aos 3 anos de idade. Além disso, a mãe de Kimi, Paula, fala que ele e seu irmão Rami passavam o dia correndo de bicicleta no quintal de casa.

Kimi começou no Kart aos 8 anos de idade. A familia não tinha muito dinheiro, seu pai Matti, era construtor de estradas. A casa onde viviam não tinha banheiro dentro. Então seu pai economizou para construir um banheiro, mas depois resolveu usar o dinheiro para comprar um kart para o filho.

A trajetória de Kimi: Do kart para a Fórmula 1

Kimi começou no kart com 8 anos de idade, sua primeira pista foi o circuito de Bembole em Espoo, sua cidade natal. Sua primeira competição foi a Mini Raket Karting, onde chegou em segundo lugar na classificação geral, o vencedor foi Toni Vilander. Depois Kimi foi para a Fórmula A100 C, onde venceu sua corrida de estréia. Toni Vilander era um dos principais adversários de Kimi nessa época. Mas com o tempo aprenderam a se respeitar e se tornaram amigos. Tanto que até serviram o exército juntos.

Em 1999, Kimi foi campeão finlandês de kart.
Aos 19 anos mudou-se para a Inglaterra, onde correu pela F-Renault inglesa e venceu 4 provas da série de inverno, correndo pela equipe Manor Motorsport.
Em 2000, ainda na F-Renault, ganhou 7 das 10 provas e se sagrou campeão. Ainda em 2000, participou de 3 provas do campeonato Europeu de F-Renault das quais venceu 2, conseguindo 2 pole positions e duas voltas mais rápidas.
Estes bons resultados chamaram a atenção de Peter Sauber, então chefe da equipe da Sauber Petronas de Fórmula 1, que o chamou para fazer testes em Mugello.
Os bons resultados nos testes lhe garantiram um lugar como piloto titular da equipe. Porém, com 21 anos e apenas 23 corridas profissionais no curriculo, era um piloto inexsperiente para a categoria, o que rendeu muitos protestos contra a entrada do finlandês na F1.
No entanto, a FIA lhe consedeu uma superlicença provisória que, conforme os resultados obtidos nas primeiras corridas, lhe manteriam ou não na categoria.
No GP da Austrália em 2001, fez sua estréia na F1. Largando em 13º, surpreendeu à todos ao chegar em 6º lugar na corrida e marcar seu primeiro ponto (na época apenas os 6 primeiros pontuavam). Acabou o campeonato em 9º lugar com 8 pontos conquistados.

Na temporada seguinte, em vista aos belos resultados de sua temporada de estréia, foi contratado por Ron Dennis para substituir o recém-aposentado e compatriota Mika Hakkinen. Em sua corrida de estréia na equipe na Mclaren, na Austrália, conquistou seu primeiro pódio da categoria ao chegar em terceiro lugar. Em seu primeiro ano de Mclaren, ficou na sexta colocação no campeonato com 24 pontos conquistados.
Em 2003, veio a primeira vitória, na Malásia. Por muito pouco não foi campeão mundial já naquele ano, foi vice-campeão, apenas a dois pontos do campeão Michael Schumacher.
Em 2004, apenas uma vitória: em Spa na Bélgica e o sétimo lugar no campeonato com 45 pontos.
Em 2005, foi vice-campeão, mas sofreu com vários problemas que poderiam fazer com que dificultasse ainda mais o título de Fernando Alonso. Foram 7 vitórias e 5 poles.
Em 2006, seu último ano pela escuderia de Woking, foi apenas o 5º colocado na classificação com 65 pontos.
2007 foi o ano da mudança para a Ferrari, com a missão de substituir nada mais que o heptacampeão Michael Schumacher, que havia encerrado sua carreira.
Na primeira corrida pela escuderia de Maranello, venceu o GP da Austrália. Sofreu com altos e baixos até a metade da temporada, quando começou a arrancada para o tão sonhado título: Foram 5 vitórias e o título veio no GP do Brasil após tirar 17 pontos em 2 corridas do até então favoritíssimo Lewis Hamilton.
2008 não vem sendo um bom ano para o campeão: apenas 2 vitórias (Malásia e Espanha) em 16 provas já disputadas.
Agora é esperar 2009...

Kimi e seu primeiro cart aos oito anos

Kimi na Fórmula Renault, em 1999 aos 20 anos

Na Sauber em 2001, a estréia de Kimi na F1

De 2002 á 2006 pela Mclaren: as primeiras poles e vitórias de Kimi na F1

Na Ferrari á partir de 2007 - o tão sonhado título...

Kimi com seus pais: Paula e Matti

Diário F1 - 17 de Outubro

2008-10-17T07:34:00.000-07:00

GP Las Vegas 1981 - 15º e última prova da temporada, que deu a Nelson Piquet seu primeiro título mundial numa disputa ferrenha com o argentino Carlos Reutemann da Williams. Piquet chegou em quinto lugar enquanto Reutemann foi apenas o oitavo. Piquet venceu o campeonato por 1 ponto: 50 a 49. Vitória de Alan Jones (Williams) com Alain Prost (Renault) em segundo e Bruno Giacomelli (Alfa Romeo) em terceiro.

Nelson Piquet comemorando seu 1º título mundial

GP Malásia 1999 - Penúltima prova do Mundial e a primeira na Malásia. Vitória de Eddie Irvine (Ferrari), com Michael Schumacher, que havia retornado após fraturar ambas as pernas no GP da Inglaterra, em segundo com a Ferrari e Mika Hakkinen (Mclaren-Mercedes) em terceiro.

Eddie Irvine comemora sua 4ºvitória na F-1

Aniversariantes de 17/10

2008-10-17T07:29:00.000-07:00

Roberto Lippi (17/10/1926) - Piloto italiano que participou de apenas 1 GP (Itália 1961), com um De Tomaso.

Kimi Raikkonen (17/10/1979) - Hoje, Kimi-Matias Raikkonen, atual campeão mundial completa 29 anos. Começou na F-1 em 2001, no GP da Austrália, tem 17 vitórias e marcou 519 pontos.

Diário F1 - 16 de Outubro

2008-10-17T07:09:00.000-07:00

GP Europa 1994 - Disputado em Jerez de la Frontera na Espanha, teve como vencedor Michael Schumacher (Benetton Ford-Cosworth), com Damon Hill (Williams-Renault) em segundo e Mika Hakkinen (Mclaren-Peugeot) em terceiro.

Michael Schumacher cruzando a linha de chegada

GP China 2005 - Última prova da temporada marcada pela vitória de Fernando Alonso (Renault), com Kimi Raikkonen (Mclaren-Mercedes) em segundo e Ralf Schumacher (Toyota) em terceiro.

Fernando Alonso (primeiro plano) e Ralf Schumacher

Aniversariantes de 16/10

2008-10-17T07:07:00.000-07:00

Peter Ashdown (16/10/1934) - Participou de 1 GP (Inglaterra 1959), pela Cooper, sem marcar pontos.

Heróis da F-1 em Fotos - Gilles Villeneuve

2008-10-15T07:15:00.001-07:00

Diário F1 - 15 de Outubro

2008-10-15T06:48:00.000-07:00

GP África do Sul 1983 - A última prova da temporada de 1983, que deu a Nelson Piquet o bicampeonato mundial. Vitória do companheiro de Piquet na Brabham, Riccardo Patrese, com Andrea de Cesaris (Alfa Romeo) em segundo, e Nelson Piquet em terceiro.

Largada GP África do Sul de 1983

Aniversariantes de 15/10

2008-10-15T06:43:00.000-07:00

Al Pease (15/10/1921) - Canadense, disputou 2 GPS do Canadá (1967/1969), pela Eagle.Não marcou pontos.

Diário F1 - 14 de Outubro

2008-10-14T07:31:00.000-07:00

GP Japão 2001 - A 17º e última prova da temporada de 2001, vencida por Michael Schumacher (Ferrari), Juan-Pablo Montoya (Williams-BMW) em segundo e David Coulthard (Mclaren-Mercedes) em terceiro.

Mais uma vitória de Michael Schumacher na F1.

Aniversariantes de 14/10

2008-10-14T07:24:00.000-07:00

Rikki von Opel (14/10/1947) - Piloto nascido nos EUA, naturalizado cidadão de Liechtenstein. Participou de 10 GPS de 1973 á 1974 e não marcou pontos.

Conhecendo as pistas da F-1 - Anderstorp

2008-10-13T10:59:00.000-07:00

O início dos anos 70 foi um momento emocionante para o automobilismo sueco, com a ascensão ao estrelato de Ronnie Peterson e Gunnar Nilsson. Sven Smokey Asberg sonhou em construir um autódromo na Suécia, e adquiriu um pedaço de terra, a 130km de Gotemburgo e a 400km de Estocolmo.
Ronnie Peterson não havia vencido nenhuma prova, na medida em que o Campeonato Mundial de Fórmula 1 chegara pela primeira vez em Anderstorp, em 1973. A prova foi batizada com o nome de "Scandinavian Raceway". O sueco, então piloto da Lotus, correndo em casa, liderava a corrida de estréia do circuito na F1 até sofrer um problema que tirou sua 1º vitória na Fórmula 1, Denny Hulme venceu a prova com Peterson chegando ainda em 2º. Peterson veio a obter sua primeira vitória na categoria, na corrida seguinte na França.
No ano seguinte, Jody Scheckter e Patrick Depailler fizeram a dobradinha da Tyrrell. Em 1975, Niki Lauda obteve a primeira de suas duas vitórias no circuito escandinávio. Em 1976, novamente Jody Scheckter venceu em Anderstorp, repetindo a dobradinha de 74 com Patrick Depailler, a primeira vitória de um carro de seis rodas da história da Fórmula 1.
Em 1977, Jacques Lafitte e Ligier obtiveram sua primeira vitória na F1. Em 1978, mais uma vitória de Niki Lauda pela Brabham BT46B, com seu "ventilador"traseiro, que posteriormente foi proibido.
No mesmo ano de 78, morreram Ronnie Peterson e Gunnar Nilsson. Ronnie morreu após um grave acidente no GP da Itália, em Monza e Gunnar de câncer. O Grande Prêmio da Suécia não poderia sobreviver sem eles. Desde então, Anderstorp jamais voltou ao calendário da Fórmula 1.
Hoje, Anderstorp é utilizado para algumas competições de turismo européias e para eventos nacionais.

Traçado do circuito de Anderstorp

Dê uma volta virtual em Anderstorp

Diário F1 - 13 de Outubro

2008-10-13T10:09:00.000-07:00

GP Japão 1996 - 16º e última prova da temporada 96, em Suzuka, que teve Damon Hill com (Williams-Renault) como vencedor da prova e garantindo seu único título na categoria. Michael Schumacher (Ferrari) e Mika Hakkinen (Mclaren-Mercedes), fecharam o pódio em 2º e 3º, respectivamente.

Damon Hill comemora o título

GP Japão 2002 - Última prova da temporada, com dobradinha da Ferrari. Vitória de Michael Schumacher e Rubens Barrichello em segundo, Kimi Raikkonen (Mclaren-Mercedes) completou o pódio.

Chegada da Ferrari: Schumacher e Barrichello

Diário F1 - 12 de Outubro

2008-10-13T07:27:00.000-07:00

GP México 1986 - Marcou a primeira vitória de Gerhard Berger e da Benetton na F1. Fecharam o pódio Alain Prost (Mclaren) e Ayrton Senna (Lotus).

Gerhard Berger GP México 1986

GP Japão 1997 - Prova vencida por Michael Schumacher (Ferrari), com Heinz-Harald Frentzen (Williams) em segundo e Eddie Irvine (Ferrari) em terceiro.

Michael Schumacher comemora a vitória GP Japão 1997

GP Japão 2003 - A última prova da temporada que deu a Michael Schumacher o hexacampeonato da F1. A prova foi vencida por Rubens Barrichello (Ferrari), Kimi Raikkonen e David Coulthard (Mclaren) fecharam o pódio.

Equipe Ferrari - GP Japão 2003

Aniversariantes de 13/10

2008-10-13T07:23:00.000-07:00

Patrick Nève (13/10/1949) - Disputou 10 GP's entre 1976 e 1977. Correu pela Brabham, Ensign e March. Não marcou pontos na F1.

Aniversariantes de 12/10

2008-10-13T07:20:00.000-07:00

Bertil Roos (12/10/1943) - Sueco, disputou apenas 1 GP, o da Suécia em 1974 pela Shadow.

O maior duelo da Fórmula 1 em todos os tempos: Villeneuve X Arnoux

2008-10-10T10:00:00.000-07:00

Dijon-Prenois, 1º de julho de 1979, foi testemunha do maior duelo da história da Fórmula 1.
Os protagonistas da "Batalha de Dijon": O mítico piloto canadense Gilles Villeneuve com sua Ferrari nº 12 (o número 27, histórico de Gilles, passou a ser usado em 1981), e René Arnoux, na época um jovem piloto francês, arrojado, em nada parecendo com o mesmo em fim de carreira.
As três voltas finais da corrida foram um show á parte: Na disputa do segundo lugar, Villeneuve e Arnoux, trocaram 7 vezes de posição, tocando roda com roda, fritando pneu e com um grande detalhe: sem manobras ilegais, dois pilotos numa ferrenha briga e ambos jogando extremamente limpo. Deram um show fantástico nas velozes curvas de Dijon.
O vencedor da prova foi Jean-Pierre Jabouille, a primeira dele e da Renault na F-1. Mas diante do show de Villeneuve e Arnoux, o primeiro lugar acabou sendo "irrelevante".
A vitória de Jabouille foi histórica, já que foi a primeira vitória de um carro usando motor turbo na Fórmula 1, e uma vitória 100% francesa: carro, motor, pneu e combustível "gauleses".
Duas semanas depois em Silverstone, Villeneuve e Arnoux foram chamados pela alta cúpula da GPDA (Grand Prix Drivers Association ou em português Associação de Pilotos de Grandes Prêmios), que era formada na época por Niki Lauda, Emerson Fittipaldi, Clay Regazzoni e Jody Scheckter, para dar explicações sobre a disputa em Dijon.

Niki Lauda esbravejou, dizendo:" Vocês pilotaram de maneira muito perigosa em Dijon e danificaram a imagem do esporte".

O temperamental René Arnoux soltou o verbo: "Com você isto jamais teria acontecido...pois você levantaria o pé logo de cara."
O carismático e inesquecível Gilles Villeneuve, um mito, ídolo"tifosi" e da Fórmula 1, virou as costas para todos na sala, e simplesmente saiu, rindo.

Frases dos protagonistas do histórico duelo:

"Nunca vou esquecer do meu duelo com Gilles. Você só pode correr daquele jeito contra quem confia plenamente. Ele me bateu, e ainda por cima na França, mas isso não me aborrece. Sabia que havia sido batido pelo melhor piloto do mundo."

René Arnoux

"Foi o meu melhor momento na Fórmula 1. Eram apenas dois caras brigando por um segundo lugar sem nenhum truque sujo. Foi fantástico, adorei aquele momento."

Gilles Villeneuve

E quase 30 anos já se passaram...mas este fantástico duelo jamais será esquecido.

Vídeo da histórica "Batalha de Dijon" - 1979

F-1 Total - As 15 melhores ultrapassagens da história da F-1

2008-10-10T06:34:00.000-07:00

A partir de hoje no blog, teremos um novo tópico o F-1 Total.
Hoje começaremos com as 15 melhores ultrapassagens da história da Fórmula 1.

15 - JP Montoya (Williams) em Michael Schumacher (Ferrari) - Spa Francorchamps/2004
14 - Ayrton Senna (Mclaren) em Jean Alesi (Tyrrell) - Phoenix/1990
13 - Michael Schumacher (Ferrari) em Kimi Raikkonen (Mclaren) - Interlagos/2006
12 - Michael Schumacher (Benetton) em Jean Alesi (Ferrari) - Nürbürgring/1995
11 - Nigel Mansell (Williams) em Ayrton Senna (Mclaren) - Barcelona/1991
10 - Nick Heidfeld (BMW) em Fernando Alonso (Mclaren) - Sakhir/2007
09 - Fernando Alonso (Renault) em Michael Schumacher (Ferrari) - Hungaroring/2006
08 - Jacques Villeneuve (Williams) em Michael Schumacher (Ferrari) - Estoril/1996
07 - Nigel Mansell (Williams) em Nelson Piquet (Williams) - Silverstone/1986
06 - Gilles Villeneuve (Ferrari) em Alan Jones (Williams) - Zandvoort/1979
05 - Ayrton Senna (Toleman) em Niki Lauda (Mclaren) - Mônaco 1984
04 - Fernando Alonso (Renault) em Michael Schumacher (Ferrari) - Suzuka/2005
03 - Nigel Mansell (Ferrari) em Gerhard Berger (Mclaren) - Hermanos Rodriguez (México)/1990
02 - Nelson Piquet (Williams) em Ayrton Senna (Lotus) - Hungaroring/1986
01 - Mika Hakkinen (Mclaren) em Michael Schumacher (Ferrari) (e no retardatário de BAR) - Spa Francorchamps/2000

Ótima compilação feita pelo amigo Moreira13 postada no You Tube
obrigado!!!

Diário F1 - 10 de Outubro

2008-10-10T04:11:00.000-07:00

GP EUA Leste 1976 - A penúltima prova da temporada da temporada 76 da F-1. Disputada em Watkins Glen teve como vencedor da prova o britânico James Hunt (Mclaren-Ford Cosworth), com Jody Scheckter (Tyrrell Ford-Cosworth) em segundo e Niki Lauda (Ferrari) em terceiro.

Encarte do programa oficial do GP EUA Leste.

GP Japão 2004 - Suzuka foi o palco da penúltima prova da temporada 2004. Foi a 83º vitória de Michael Schumacher (Ferrari), com seu irmão Ralf Schumacher (Williams BMW) e Jenson Button em terceiro com a BAR Honda.

Festa da Ferrari para mais uma vitória de Michael Schumacher.

CORREÇÃO - Aniversariantes de 09/10

2008-10-10T04:07:00.000-07:00

A data do aniversário de Siegfried Stohr é dia 10/10 e não em 09/10 como postei.
Desculpem o equívoco.

Biografias - Equipes de F-1 - Lotus

2008-10-09T07:18:00.000-07:00

Á partir de hoje estaremos postando as biografias das equipes que participaram (ou participam) do Mundial de Fórmula 1.
Começaremos com uma equipe tradicionalíssima, que abriu as portas para o automobilismo brasileiro na F-1, mas que hoje infelizmente não existe mais: a Lotus.
O Team Lotus foi criado por Colin Chapman em 1958. Disputou pela primeira vez uma corrida de Fórmula 1, no GP de Mônaco no mesmo ano de sua fundação. Seus pilotos nesta prova seriam Cliff Allison e Graham Hill (que depois viria a ser bicampeão do mundo em 1962/1968.
Colin Chapman, além de fundador foi projetista da equipe. Seus conceitos de projetos revolucionaram a F-1 pelo menos em duas vezes, sendo que um delas (a principal), foi com o desenvolvimento do carro-asa, que trouxe a conquista de seu último título de pilotos com Mario Andretti em 1978 e de construtores na mesma temporada. Sua trajetória como equipe de F-1 teve como ponto alto as décadas de 60 e 70, e bons carros no começo até a metade da década de 80.
A Lotus desde a sua estréia em 1958 e o seu fim em 1994, contabilizou 7 títulos de construtores (1963/1965/1968/1970/1972/1973 e 1978) e 6 títulos de pilotos (1963/1965/1968/1970/1972 e 1978).
A equipe Lotus teve pilotos notáveis, nomes como Graham Hill, Jim Clark, Jochen Rindt, Emerson Fittipaldi, Ronnie Peterson, Jacky Ickx, Mario Andretti, Nigel Mansell, Ayrton Senna, Nelson Piquet e Mika Hakkinen.
Hoje dedica-se à produção de carros esportivos.

Escudo tanto da equipe de F-1 como de carros esportivos.

Lotus 25 - O modelo do 1º título da equipe na F1 com Jim Clark em 1963.

Lotus 72D de 1972 - O carro que deu a Emerson Fittipaldi e ao Brasil seu 1º título na F1

Lotus 79 - O modelo do último título de pilotos e construtores.

Ayrton Senna com o 97T de 1985: um dos mais lindos carros da história da F1.

Nelson Piquet com o modelo 100T de 1988: o começo do fim.

O modelo 109 de 1994...o último da belíssima história da Lotus na Fórmula 1.

Heróis da F-1 em Fotos - Nelson Piquet

2008-10-09T06:59:00.000-07:00

Diário F1 - 09 de Outubro

2008-10-09T06:33:00.000-07:00

GP Canadá 1977 - Disputado em Mosport Park, foi a 16º e penúltima prova daquela temporada.
Vitória de Jody Scheckter (Wolf), com Patrick Depailler (Tyrrell) em segundo e Jochen Mass (Mclaren) em terceiro.

O vencedor da prova Jody Scheckter com sua Wolf

GP Japão 2005 - 18º prova da temporada, marcada pela vitória de Kimi Raikkonen (Mclaren Mercedes), com a dupla da Renault em 2º e 3º (Giancarlo Fisichella e Fernando Alonso), respectivamente.

Kimi Raikkonen festeja a vitória no GP do Japão

Aniversariantes de 09/10

2008-10-09T06:09:00.000-07:00

Siegfried Stohr - 54 anos (09/10/1952) - Piloto italiano, disputou 9 GP's na temporada de 1981 pela Arrows. Fez sua estréia no GP Brasil 1981 e encerrou na mesma temporada com o GP da Holanda. Ficou marcado por um acidente trágico. No GP da Bélgica em Zolder, o carro de seu companheiro de equipe Riccardo Patrese que largava na 4º posição,morreu na largada. Foi atendido prontamente pelo mecânico David Luchett, que pulou o muro dos boxes para socorrê-lo. Siegfried Stohr estava saindo da 13º posição, prensou o mecânico contra a Arrows de Patrese. Por sorte, devido ás proporções do acidente, Luchett sofreu fraturas nas duas pernas e algumas escoriações. Stohr era psicólogo, entrou em pânico diante da situação, pois pensava que havia acontecido algo pior. Abalado psicologicamente, correu até o GP da Holanda, onde conseguiu sua melhor colocação, um 7º lugar.

Os carros mais bonitos da história da F-1

2008-10-08T07:27:00.000-07:00

Por trás da toda a eletrônica em que consiste um carro de Fórmula 1 está o aspecto estético. Eles são importantes, principalmente, para satisfazer aos interesses dos patrocinadores, cujas marcas ficam estampadas na carenagem dos carros.
Nesse quesito, há modelos que me permito destacar como os mais belos:

A Arrows A2, de 1979, que foi pilotada por Jochen Mass e Riccardo Patrese.
Sua pintura dourada, devido ao seu patrocinador principal (a cerveja Warsteiner) e seu belo desenho são o diferencial deste belo modelo.

A Ferrari 643, usada por Alain Prost e Jean Alesi em 1991. Além do modelo belíssimo, o vermelho ao mesmo tempo era fosco e reluzente. A tonalidade do aerofólio dianteiro era como a coloração de uma pintura feita com lápis de cor, e havia total predominância da cor vermelha. As letras negras contrastavam com o escudo amarelo, símbolo máximo da escuderia italiana.

A Ferrari F-2007 e F-2008 (foto acima), de Felipe Massa e Kimi Raikkonen, se destaca justamente por ter retornado a predominância do vermelho em carro, em substituição aos detalhes em branco (horríveis em minha modesta opinião).

A Jaguar, com seu verde meio que perolizado, também é um dos mais belos.
O modelo da foto é o R4 de 2003, que foi pilotado por Antonio Pizzonia, Mark Webber e Justin Wilson.

A Mclaren "Flecha de Prata", tinha como beleza o casamento perfeito entre as cores prata e preto. Este modelo da foto é o MP4-16 de 2001, guiado por Mika Hakkinen e David Coulthard.

A Lotus que Ayrton Senna pilotou no seu início de equipe era toda preta com detalhes dourados que exibiam o anúncio de uma famosa marca de cigarros (John Player Special) no aerofólio traseiro e nas laterais. Na minha opinião foi o carro mais bonito de toda a história da F-1.

Diário F1 - 08 de Outubro

2008-10-08T06:50:00.000-07:00

GP EUA 1961 (Watkins Glen) - Vitória de Innes Ireland (a primeira e única na F1 pela Lotus), 2º colocado Dan Gurney (Porsche) e 3º Tony Brooks (BRM).

GP EUA 1972 (Watkins Glen) - 12º prova da temporada, com vitória de Jackie Stewart (Tyrrell Ford Cosworth), com seu companheiro de equipe François Cevert em segundo e Denny Hulme da Mclaren em terceiro.

O encarte do GP EUA de 1972.

GP do Canadá 1978 - A última prova da temporada foi marcada pela primeira vitória de Gilles Villeneuve (Ferrari) na F-1, justamente na sua casa diante de sua torcida, e no autódromo que, anos depois passou a levar seu nome.
Fechando o pódio em 2º Jody Scheckter (Wolf) e 3º Carlos Reutemann (Ferrari).

Gilles pela primeira vez no ponto mais alto do pódio.

GP Japão 2000 - Penúltima prova da temporada, marcada pelo fim de um longo jejum. A vitória de Michael Schumacher no GP do Japão encerrou um jejum de 21 anos sem títulos da Ferrari, no campeonato de pilotos. Fecharam o pódio Mika Hakkinen e David Coulthard (dupla da Mclaren).

Mika Hakkinen cumprimenta Schumi pela conquista do título.

GP Japão 2006 - A penúltima prova da temporada foi marcada pela vitória de Fernando Alonso, que praticamente sacramentou a conquista do seu bicampeonato, que contou com a quebra da Ferrari de Michael Schumacher que vinha na liderança da prova. Naquela altura do campeonato, ambos estavam empatados com 116 pontos. Completaram o pódio Felipe Massa (Ferrari) em segundo e Giancarlo Fisichella (Renault) em terceiro.

Fernando Alonso vibra com a vitória no pódio

Aniversariantes de 08/10

2008-10-08T06:44:00.000-07:00

Huub Rothengatter - 54 anos (08/10/1954) - Holandês, estreou na F-1 em 1984 no GP do Canadá e sua última participação na F-1 foi no GP da Austrália em 1986, foram 25 GP's por 3 equipes diferentes (Spirit/1984, Osella/1985 e Zakspeed em 1986). Não marcou pontos.

GP's que entraram para a História - Mônaco 1984

2008-10-07T09:56:00.000-07:00

Dia 3 de junho de 1984. Neste dia foi realizado o Grande Prêmio de Mônaco, 6º etapa do Mundial.
Foi uma corrida atípica devido á chuva fortíssima que caiu no Principado, tanto que a largada foi retardada em 45 minutos esperando a melhoria do tempo e da pista. Na largada, Prost mantêm a liderança e se segura na pista, na primeira curva, a Saint-Devote, numa batida, o francês da Renault, Patrick Tambay, quebra a perna e abandona a prova. Começa a surgir Ayrton Senna da Silva para o mundo: Após ter largado em 13º, ao final da primeira volta já estava em 9º lugar, outro que se destaca é Stefan Bellof da Tyrrell, que largou em último, e estava logo atrás de Ayrton. Niki Lauda também se destacava. Nigel Mansell, que liderava, escapa e bate em um guard-rail.
Ayrton continuava com seu show, e na 19º volta ultrapassava Lauda na freada da Saint-Devote, e foi a caça de Alain Prost. Volta a volta a diferença diminuia drasticamente. A Mclaren começaava a pressionar o diretor da prova, o belga Jacky Ickx a interromper a prova. A Mclaren de Prost já apresentava problemas de freio e gesticulava a cada passagem pedindo a interrupção da prova aos comissários de pista. Senna, no limite do carro, tirava quase 2 segundos por volta, e quando fatalmente Senna ultrapassaria Prost, Jacky Ickx deu a prova por terminada.
A confusão começa quando Prost parou na reta antes da bandeirada. Senna cruzou a bandeirada e até chegou a comemorar a vitória na volta de desaceleração, mas na chegada aos boxes, foi avisado que a prova havia sido interrompida e que o resultado que foi validado era o da volta anterior, 31. Senna irritado, partiu pra cima dos comissários e foi contido pela equipe.
Na verdade, foi oportuna a interrupção da prova para Ayrton, já que a suspensão dianteira de sua Toleman estava avariada, devido a uma pancada forte que Senna havia dado na chicane após a saída do túnel, quando estava a caça de Keke Rosberg, visto que se a prova continuasse, Ayrton provavelmente abandonaria a prova. Informação essa, verídica, que foi confirmada pela Toleman, e também que Stefan Bellof, que vinha em terceiro estava imprimindo um ritmo sensacional a ponto de que se a prova fosse até o fim ele venceria a corrida.
Para Prost, essa vitória teve um sabor "amargo", já que a prova foi interrompida antes do previsto, a pontuação dada aos pilotos foi a metade. Como a vitória na época valia 9 pontos, Prost recebeu 4,5 pontos e Senna 3. Talvez se Prost tivesse deixado Ayrton passar, receberia os 6 pontos pelo 2º lugar e teria sido campeão.
Lembrando sempre que Alain Prost perdeu aquele campeonato para Niki Lauda por meio ponto.
Mas o principal havia ocorrido: o surgimento do grande Ayrton Senna da Silva para o mundo.

Início de prova: Alain Prost vem a frente do pelotão

Ayrton Senna em meio ao aguaceiro em Mônaco

Senna comemora a vitória que não veio...

Senna e Bellof. De coadjuvantes a protagonistas
do GP de Mônaco de 1984.

GP de Mônaco de 1984 - Narração Galvão Bueno/
Rede Globo

Ayrton Senna concede entrevista á Reginaldo Leme,
após o GP de Mônaco de 1984

Conhecendo as pistas da F-1 - Österreichring

2008-10-07T07:44:00.000-07:00

Österreichring sediou o Grande Prêmio da Áustria de F-1, por 18 anos consecutivos, de 1970 á 1987. Para muitos, Österreichring é a pista mais bonita do mundo. Encravada no sopé das montanhas Styrian, não era apenas a encantadora vizinhança que fazia sua fama. A pista antiga era espetacularmente veloz, com uma das mais aterrorizantes curvas de todos os tempos, a Hella Licht. Essa curva para a direita e em ladeira tinha o vértice fora de seu campo de visão, já que tudo o que se via ao contorná-la era o céu. Para os melhores pilotos era um lugar onde se ousava andar de pé embaixo – se houvesse coragem para isso. Tragicamente o americano Mark Donohue morreu após bater nesta curva em 1975.

O maior vencedor de Österreichring foi Alain Prost com 3 triunfos (1983/1985/1986).
Depois que foi reduzido, reconstruído e renomeado A1-Ring, sediou novamente o Grande Prêmio da Áustria de 1997 á 2003.

Em cinza, o antigo traçado de Österreichring
Em vermelho, já remodelado o traçado atual de A1-Ring Spielberg.

Acompanhe uma volta de Niki Lauda a bordo de
sua Mclaren em 1982

Heróis da F-1 em Fotos - Ayrton Senna

2008-10-07T07:11:00.000-07:00

Diário F1 - 07 de Outubro

2008-10-07T06:59:00.000-07:00

GP EUA 1962 - 8º prova da temporada, disputada em Watkins Glen com vitória de Jim Clark (Lotus Climax), 2º colocação para Graham Hill (BRM) e 3º colocação para Bruce Mclaren (Cooper Climax). Largada GP EUA 1962

GP EUA 1973 (Watkins Glen) - 15º e última prova daquela temporada, marcada pela morte de François Cevert nos treinos. Na corrida, vitória de Ronnie Peterson (Lotus Ford Cosworth), 2º colocação para James Hunt (March Ford Cosworth) e 3º colocação para Carlos Reutemann (Brabham Ford Cosworth).

Ronnie Peterson liderando a prova

GP EUA Leste 1979 (Watkins Glen) - Também 15º e última prova da temporada, vencida por Gilles Villeneuve (Ferrari) com René Arnoux (Renault) em segundo e Didier Pironi (Tyrrell Ford Cosworth) em terceiro.
Largada GP EUA Leste de 1979

GP Europa 1984 (Nurburgring) - Penúltima prova da temporada. Vitória de Alain Prost (Mclaren Tag Porsche), com Michele Alboreto (Ferrari) em segundo e Nelson Piquet (Brabham BMW) em terceiro. Acidente na largada provocado por Senna

GP China 2007 - Penúltima prova da temporada vencida por Kimi Raikkonen (Ferrari), com Fernando Alonso (Mclaren Mercedes) em segundo e Felipe Massa (Ferrari) em terceiro.
Kimi Raikkonen - GP da China 2007

Aniversariantes de 07/10

2008-10-07T05:04:00.000-07:00

Bernard Collomb - 78 anos (07/10/1930) - Piloto francês, participou de 4 GPS (França e Alemanha/1961 com Cooper Climax, Alemanha/1962, também com Cooper Climax e Alemanha/ 1963, com Lotus Climax). Não marcou pontos.

Marco Apicella - 43 anos (07/10/1965) - Piloto italiano, participou de apenas 1 GP (Itália 1993), pela Jordan, em substituição a Thierry Boutsen que havia encerrado sua carreira na prova anterior, em Spa na Bélgica.

Bem-vindos ao Clássicos da F-1

2008-10-07T04:21:00.001-07:00

Olá,

Pela primeira vez estou postando neste blog, e por ele quero trazer toda a emoção e a paixão que tenho por este esporte maravilhoso que é a Fórmula 1. Acompanho a F-1 desde a infância, quando via pela televisão os sensacionais pegas entre Piquet, Senna, Prost, Mansell, entre outros...
Por este blog trarei as curiosidades, fotos, dados históricos e tudo o que cerca esta paixão que é a F-1.

Bem vindos!!!